Depuis le début de l’année 2024, un tournant significatif survient pour les automobilistes en France. Les vignettes Crit’Air deviennent incontournables, et les véhicules diesel se voient de plus en plus restreints dans plusieurs grandes métropoles. Cet article fait le point sur ces nouvelles mesures visant à améliorer la qualité de l’air et à lutter contre la pollution croissante.
Les ZFE ciblent les véhicules diesel
À partir de janvier 2024, la France renforce les restrictions touchant les véhicules à moteur diesel dans le cadre des zones à faibles émissions mobilité (ZFE-m). Ces zones visent à réduire les émissions polluantes et à améliorer la qualité de l’air dans les centres urbains. Dorénavant, toutes les ZFE interdisent l’accès aux voitures « non classées », soit celles immatriculées avant 1997.
Les métropoles telles que Paris, Lyon, Montpellier et Grenoble ont renforcé leurs mesures. En plus des restrictions déjà en place, ces villes interdisent maintenant l’accès aux véhicules Crit’Air 3, incluant ainsi les diesels immatriculés avant 2011, ainsi que les voitures essence immatriculées avant 2006. Ce durcissement fait écho à un précédent bannissement des Crit’Air 4 et 5, principalement concernés par les diesels antérieurs à 2006. Ces décisions visent à éliminer les particules fines et le dioxyde d’azote, dont les moteurs diesel sont de grands producteurs.
Des règles variées selon les villes
Chaque métropole impose des restrictions sur les véhicules diesel qui varient, apportant une complexité pour les automobilistes. À Paris, il a été estimé par l’Apur que près de 422 000 voitures et 59 000 utilitaires sont concernés par ces nouvelles interdictions. À Nancy, les utilitaires Crit’Air 5, souvent des modèles diesel, sont désormais prohibés.
D’autres villes, telles que Rennes, Angers et Bordeaux, excluent également les véhicules « non classés », essentiellement des diesels. À Nice, Aix-Marseille et Strasbourg, les Crit’Air 4 et 5 sont dans le collimateur. Certaines métropoles vont même jusqu’à limiter les horaires de circulation pour les véhicules polluants. Ces mesures incitent à un usage accru de véhicules moins polluants dans un cadre urbain toujours plus saturé.
Des critiques face aux mesures contre le diesel
Ces restrictions, qui émanent de la Loi d’orientation des mobilités de 2019 et sont renforcées par la Loi Climat de 2021, ont suscité des critiques virulentes. Les propriétaires de véhicules diesel, souvent directement touchés par les nouvelles mesures, contestent la hausse des coûts de changement de véhicule.
Cependant, ces interventions législatives répondent à une démarche essentielle face à l’urgence environnementale. La pollution de l’air contribue chaque année à environ 40 000 décès prématurés en France. Pour le moment, aucune amende n’est appliquée en cas de non-respect des nouvelles règles, laissant un laps de temps pour les automobilistes afin de s’adapter à ce nouveau cadre. Toutefois, l’objectif principal reste de diminuer l’impact écologique du secteur transport en agissant sur les véhicules les plus polluants.